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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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NANSHA到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| 325 | 645 | 645 | 6 | 4/7 | HPL | ||||||
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| 445 | 765 | 765 | 5 | 7/1 | MSK | ||||||
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| 445 | 765 | 765 | 5 | 6/7 | MSK | ||||||
Zhongshan到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 440 | 770 | 770 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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| NANSHA | 435 | 745 | 745 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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Foshan到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 445 | 780 | 780 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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Huangpu到TANJUNG PELEPAS整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 410 | 695 | 695 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭（SCT）率先上線。
丹戎帕拉帕斯港是馬來西亞最大的單一港口和MMC集團(tuán)的成員之一。根據(jù)其最新的計(jì)劃，為了進(jìn)一步提高港口的能力在未來的五到十五年投資超過 86 億馬幣 （約 21 億美元）。目前，PTP 經(jīng)營五公里長的碼頭的 14 個(gè)泊位。
持續(xù)的市場低迷，引發(fā)航運(yùn)業(yè)接二連三的并購潮，過去兩年內(nèi)前二十大班輪公司中有六家先后進(jìn)行合并，市場份額一再變化，也引發(fā)了行業(yè)聯(lián)盟格局新的動(dòng)蕩，對(duì)于中遠(yuǎn)中海的合并，馬士基集團(tuán)CEO，其認(rèn)為現(xiàn)有聯(lián)盟或?qū)⑼呓?/p>
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